???? 奧迪Q73.0T起步油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在6000—6500左右，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和EPC亮、車子熄火重新發(fā)動(dòng)故障燈熄滅而且故障很頻繁，用診斷電腦讀取故障，報(bào)3缸失火和壓縮比故障。

???? 由于車子之前高溫過，發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)現(xiàn)氣缸列1缸墊沖了且缸蓋也變了形，氣缸列2和缸體缸套都是好的。于是將氣缸列1的缸蓋進(jìn)行加工銑磨20絲，缸墊加厚到120絲，其他都是好的沒動(dòng)過。壓縮比是靠空氣流量計(jì)和爆震傳感器來監(jiān)控的，怠速讀數(shù)據(jù)流都正常，火花塞拆檢也是好的，把點(diǎn)火線圈與別缸對(duì)調(diào)還是一樣，打開正時(shí)鏈罩檢查正時(shí)也是好的。出去試車正常行駛加速都是好的，只有原地起步油門踩到底時(shí)故障燈才會(huì)點(diǎn)亮。經(jīng)分析認(rèn)為可能是缸蓋磨過20絲、缸墊原本厚是75絲，后來氣缸列1缸墊用石棉的加厚到120絲，這樣一來兩列氣缸就相差25絲，造成氣缸列1和2壓縮比可能不對(duì)。

???? 于是再次把發(fā)動(dòng)機(jī)抬下來分解，發(fā)動(dòng)機(jī)打開后檢查缸蓋和缸墊都沒什么問題，缸體卻有拉缸的跡象、活塞也有不同程度的磨損，對(duì)缸體平面進(jìn)行測(cè)量發(fā)現(xiàn)缸體3缸位置也有變形。經(jīng)研究更換活塞、重新搪缸并把缸體進(jìn)行銑磨加工20絲，氣缸蓋這次沒動(dòng)，由于第一次氣缸列1的缸蓋已經(jīng)銑磨過20絲，氣缸列1缸蓋和缸體共銑磨40絲，氣缸列2缸蓋和缸體共銑磨20絲，缸墊原本3層每層25絲總厚度為75絲、為了使兩列氣缸的壓縮比都能一致，決定把氣缸列1的缸墊加厚一層，這樣一來氣缸列1的缸墊厚為100絲，兩列氣缸只相差5絲、應(yīng)該沒有什么影響。然后把零件洗干凈發(fā)動(dòng)機(jī)裝好上車，著車后發(fā)動(dòng)機(jī)走的很好、電腦看數(shù)據(jù)流也都正常，出去試車也都正常。后來車主還像之前那樣試車，故障燈亮過一次、再試就都是好的，考慮到Q7是進(jìn)口車型對(duì)汽油要求也很高，建議車主加98#油或97#加汽油精，車子出廠后客戶并沒有反應(yīng)有什么問題，故障排除。
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