剛進(jìn)入兔年，去年車市最耀眼的汽車品牌———通用汽車即迅速成為業(yè)界關(guān)注的焦點。15日，通用汽車董事長兼CEO艾克森火線到訪中國，放出了將在未來2年導(dǎo)入20款新車的豪言；而上周記者獲悉，通用汽車在全球最重要的合作伙伴———上海通用將迎來一次高層調(diào)整。執(zhí)掌上海通用帥印6年的總經(jīng)理丁磊將離開上海通用，出任上海張江高科黨委書記、董事長；而現(xiàn)任上汽集團(tuán)分管服務(wù)貿(mào)易的副總裁葉永明，將接替丁磊上海通用總經(jīng)理一職。盡管這則消息還沒有得到上海通用的證實，但以上海通用在國內(nèi)車壇的地位和影響力，這樣的高層大調(diào)整已經(jīng)迅速占據(jù)了不少媒體的頭條位置，而新帥接任后上海通用的動向，也令眾多國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)高度關(guān)注。

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丁磊

車界精英

對于此次調(diào)整，不少車界人士在感覺意外的同時也倍感惋惜。從2005年至今，在經(jīng)歷了母公司重組、品牌戰(zhàn)略調(diào)整等諸多讓人難以想像的情況下，丁磊帶領(lǐng)的上海通用汽車完成了華麗轉(zhuǎn)型：6年時間，上海通用的年銷量從25萬輛飆升至103萬輛，而6年時間上海通用也4度拿到年度銷量冠軍。丁磊在其中的運籌帷幄與獨特的人格魅力，讓不少人甚至競爭對手感到欽佩。而此次的升遷也被認(rèn)為是主管部門對于丁磊近年來在上海通用表現(xiàn)的認(rèn)可。資深汽車專家吳迎秋認(rèn)為：“非常遺憾丁磊離開了汽車圈，以他的能力完全可以到通用汽車總部擔(dān)任更加重要的職位?！?/span>

在2005年，當(dāng)丁磊從陳虹手中接過上海通用時，他面臨的是一個極為復(fù)雜的局面：盡管2005年上海通用已經(jīng)成為國內(nèi)車市一線乘用車企業(yè)，但當(dāng)時上海通用還只有單一的別克品牌，主力銷售車型為凱越；老君威與君越在中高級車市場缺乏競爭力。對于丁磊而言，他完全需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上找到新的發(fā)展模式，不然上海通用將會在快速發(fā)展的中國車市中落后并被淘汰。

丁磊在接下來對上海通用的調(diào)整可以用“大刀闊斧”來形容。在2005年，丁磊上任后不久即開始實行多品牌戰(zhàn)略。由此前單一的別克網(wǎng)絡(luò)延伸至別克、凱迪拉克與雪佛蘭三個品牌。此前別克品牌的部分車型如賽歐被劃歸至更加年輕運動的雪佛蘭品牌，而別克品牌則開始回歸其中高端商務(wù)精英的定位；凱迪拉克也開始在豪車市場慢慢發(fā)力。2008年，丁磊更是發(fā)布了至今被業(yè)界與消費者津津樂道的“綠動未來”戰(zhàn)略。為了讓旗下的車型有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與更加環(huán)保的排放，上海通用為此甚至投入了數(shù)十億美元。在去年世博會上海通用一次帶有生日慶典意味的現(xiàn)場，丁磊認(rèn)為這非常值得，“因為我們終于甩掉了‘油老虎’的帽子。”

這樣的戰(zhàn)略調(diào)整很快收到了來自市場與消費者的認(rèn)同。2008年上市的新君威可謂里程碑之作，在“全球平臺 歐美技術(shù)”的強(qiáng)力支撐下，上海通用此后上市的諸多車型可謂好戲連連，從新君威到新君越；從雪佛蘭科魯茲、別克英朗以及后來策略性推出的6萬元以內(nèi)小車新賽歐都成為了月銷量“萬輛俱樂部”的?？?。這樣爆發(fā)性的增長態(tài)勢讓上海通用在2010年成為了中國首家年銷量過百萬輛的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，將眾多競爭對手拋在身后；而這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)也讓大洋彼岸的母公司在短短2年時間就走出重組陰影，讓新上任的董事長兼CEO艾克森第一時間前來中國，堅定了其繼續(xù)加大對于中國市場投入的決心。而也是在這樣快速增長的時候，丁磊將離開上海通用。

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