盲區(qū)就是視野的死角，也就是我們駕車時(shí)看不到的地方。駕駛盲區(qū)，給駕車帶來了視覺上的障礙，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。對(duì)于駕車新手來說，如何避開盲區(qū)讓人頭疼。記者一一搜羅駕駛盲區(qū)，并找尋應(yīng)對(duì)之策。

盲區(qū)一：立交橋底
常見指數(shù)：★★★
高架立交橋在城市里越來越常見，不過，一根根高聳的立柱，讓立交橋底成為駕車盲區(qū)。每天需駕車經(jīng)過南寧青竹立交橋的車主劉先生抱怨說，每次駕車從青竹立交橋底拐向青山路，根本看不見馬路兩邊巨大橋墩背后的路況，有時(shí)遇到行人忽然從橋墩后跑出來，不得不一腳急剎，非常危險(xiǎn)。

5月9日，記者駕車實(shí)地體驗(yàn)了一番。在駕車分別經(jīng)過南寧市內(nèi)的友愛立交、青竹立交后，記者感覺如車友所抱怨那樣，一排排高大的橋墩擋住了視線，很難看到背后到底有沒有行人和非機(jī)動(dòng)車。而類似友愛立交這種沒有分隔帶的橋底，隨時(shí)都會(huì)有行人和電單車出沒，令司機(jī)嚇出一身冷汗。

應(yīng)對(duì)策略：對(duì)于立交橋橋墩造成的視線盲區(qū)，南寧一家安全駕駛俱樂部教練張航支招說，車主盡量不要走最靠近橋墩的車道，防止行人突然跑出。

盲區(qū)二：道路坡頂
常見指數(shù)：★★★★
駕車行駛到緩長的大斜坡時(shí)，千萬不能大意，因?yàn)檐囎娱_到坡頂，往往就會(huì)遭遇視線盲區(qū)，這時(shí)候超車，危險(xiǎn)系數(shù)大增。
南寧車主馮女士介紹說，她曾差點(diǎn)因道路坡頂帶來的視線盲區(qū)而撞車。“當(dāng)時(shí)走的是南寧到賓陽的二級(jí)路，馬路又平又直，但就在一個(gè)坡道上借用左側(cè)車道超車時(shí)，對(duì)向車道忽然冒了輛車出來，嚇了我一大跳。幸虧對(duì)面的車開得不快，主動(dòng)避開了，真是危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)在坡頂，我看不見對(duì)面車道，這個(gè)視線盲區(qū)很恐怖?！爆F(xiàn)在回想起來馮女士依然后怕。

應(yīng)對(duì)策略：安全駕駛俱樂部教練張航介紹說，車主駕車爬行坡道時(shí)，車輛最好盡量靠外側(cè)行駛。當(dāng)視線離開路面時(shí)，需要鳴喇叭引起來車注意。車輛臨近坡頂時(shí)，原則上不要超車，避免因駕車盲區(qū)帶來對(duì)撞事故。

盲區(qū)三：大車周圍
常見指數(shù)：★★★★★
本來前面的道路視線挺好的，但走著走著就有一輛高大的公交車擋在前面，眼光所及之處只有大車的屁股，紅綠燈的變化一般都看不見了，這樣的情況在城市道路上可經(jīng)常遇到。

身形龐大的大車帶來的視線盲區(qū)還有不少，擁有多年用車經(jīng)驗(yàn)的車友王先生介紹，遇到紅燈停車時(shí)，兩側(cè)車道上如果停有兩輛公交車，公交車寬大的車身就像兩堵墻，基本遮擋完兩側(cè)視線，產(chǎn)生了駕車盲區(qū)。而很多行人在綠燈即將結(jié)束時(shí)，往往會(huì)做最后“沖刺”，自己搶先起步，就會(huì)遭遇到搶燈的行人和車輛，造成險(xiǎn)情。

應(yīng)對(duì)策略：被大車“夾擊”的情況常常碰到，張航介紹說，被“夾擊”時(shí)，最穩(wěn)妥的辦法，就是讓兩側(cè)的大車先起步，等其緩慢地移動(dòng)車身，并已大半通過斑馬線之后，再加油起步超越大車。而平時(shí)行車注意不要緊跟大車，留足車距，以便觀察路況和信號(hào)燈。

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