發(fā)動機是汽車的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)變成機械能，向汽車提供動力。

發(fā)動機的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進氣、排氣、潤滑、冷卻等系統(tǒng)。汽車上常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)。小轎車上常用的是四缸、六缸、八缸發(fā)動機。

汽（柴）油在進入汽缸前先與空氣混合，再通過噴油咀和進氣閥進入汽缸，做功行程完成后的廢氣通過排氣閥排出發(fā)動機，再通過尾氣凈化裝置進入大氣。發(fā)動機輸出的動力則通過曲軸連桿、變速箱等傳動系統(tǒng)傳遞到車輪。

發(fā)動機動力下降由三個原因造成：
一是汽車設(shè)計制造水平的制約，
二是燃油品質(zhì)差對機動車的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)造成污染，
三是忽略了污染后的發(fā)動機的根治。這些因素的作用，導(dǎo)致汽車發(fā)動機功率降低，燃燒霧化不完全、不充分，最終產(chǎn)生了尾氣污染。

發(fā)動機燃燒做功不可避免地要在污染發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生沉積物，造成汽油噴射變形，霧化不良，油耗增加，排放惡化，動力下降。
化油器積碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使節(jié)氣門的開度無法準(zhǔn)確控制到位，影響化油器正常供油。
噴油嘴積碳：在噴油嘴頂部即針閥和金屬孔表面的積碳，使噴油嘴通道堵塞，汽油噴射變形，汽油霧化差。
進油道、進氣閥上沉積物產(chǎn)生節(jié)流作用，降低了最大功率，吸收噴射的汽油，擾亂了空燃比的控制，油耗增加，排放惡化；
燃燒室的沉積物在造成比面容失調(diào)，表面點火續(xù)走，使燃燒室有效空間減少，壓縮比逐漸增加，導(dǎo)致正常使用的車用汽油標(biāo)號不匹配，對辛烷值要求提高，排放惡化；

燃燒室內(nèi)的積碳在汽缸套間隙往復(fù)運行時，會產(chǎn)生研磨，加速發(fā)動機磨損，使?jié)櫥突几兹紵?，駕駛性能變差，發(fā)動機功率下降，油耗增加，排放惡化。嚴(yán)重時還會產(chǎn)生暴震和積碳堵塞油路，造成發(fā)動機事故。
其結(jié)果都是增大油耗，降低功率，燃燒不完全，排放增加，縮短發(fā)動機使用壽命，甚至損壞整個發(fā)動機。

我們平常的換機油、換三濾，只是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的基本條件，而且三濾只能濾去汽油、機油和空氣中的灰塵，而對汽油中的膠質(zhì)和細小雜質(zhì)卻無能為力。汽車長時間使用后，汽油中的膠質(zhì)和油污經(jīng)不完全燃燒后變成積碳，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳很難清除，日積月累使汽缸缸壁、活塞、活塞環(huán)、噴油咀、和輸油管壁上積碳越積越多，造成活塞與缸套間隙縮小，摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量還散發(fā)不出去，過熱嚴(yán)重時會造成拉缸，燒瓦抱軸目前清除積碳的方法有機械刮除法（拆開發(fā)動機用機械方法清除）；化學(xué)除碳法、噴射核屑法和液體噴射法，但目前這些方法大多只能清除到進氣門位置，對發(fā)動機內(nèi)燃燒室中的積碳僅僅有抑制和減少作用，無法根本解決發(fā)動機燃燒室在高溫狀態(tài)下形成的積碳問題。
科學(xué)的方法:先根治后保潔的技術(shù)路線。

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